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Nos 10 propositions pour faire levier sur le vélo dans le cadre des COPs

Un moyen de transition négligé

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Les NDC (Contributions Déterminées au niveau National) sont des plans climatiques complets que les pays adoptent en tant qu'engagements pour atteindre l'accord de Paris sur le climat. Leur prochaine révision aura lieu en 2025. Seulement 25% de ces NDC incluent des mesures de mobilité douce (cyclisme et marche). De plus, ceux qui mentionnent des mesures de mobilité douce n'imposent pas de délais. En dehors des NDC, seuls 17% des pays ont une politique nationale sur le cyclisme. Alors que la combinaison d'un passage réaliste à la marche/au vélo/aux transports en commun pourrait entraîner une réduction de 50% des émissions de transport (*), il s'agit clairement d' un levier ignoré au niveau de la COP !
(*voir l'étude du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC) de l'ONU)

Nos 10 propositions pour la cop29

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1/ Augmenter les infrastructures dédiées de 100 % d'ici à 2030, en favorisant la connectivité interurbaine ET intermodale pour les trajets du quotidien (pour remplacer les trajets en voiture)

2/ Mettre en place des subventions/incitations fiscales/campagnes de promotion afin d'augmenter les déplacements domicile-travail et scolaires de 150 % d'ici à 2030 .

3/ Concevoir des plans pluriannuels dédiés abordant tous les leviers qui concourent au développement du vélo (notamment des investissements!)

4/ Augmenter de 100 % les zones exclusivement réservées aux vélos/piétons d'ici à 2030 près des écoles, des pôles d'échanges multimodaux, des commerces de proximité et des espaces verts.

5/ Prescrire la cyclo logistique et les vélo-cargo pour les livraisons du dernier kilomètre, notamment via des subventions/incitations fiscales/campagnes de promotion (Une étude récente a montré que 42% des trajets urbains de véhicules utilitaires en ville en Europe pourraient être faits en vélo-cargo).

6/ Développer ou soutenir un évènement vélo par grande ville afin de promouvoir ce mode de transport.

7/ Améliorer la formation et l'information du public : former les élèves à une meilleure pratique du vélo; promouvoir les avantages financiers (500 € contre 5000 € par an pour une voiture !).

8/ Développer la filière économique associée (services, fabrication...) via des subventions/incitations fiscales/campagnes de promotion . L'économie circulaire doit être privilégiée.

9/ Mettre en place et partager très régulièrement des indicateurs (satisfaction, accidents, taille du réseau dédié, % de déplacements)

10/ Augmenter la capacité de stationnement des vélos de 100 % dans les pôles d'échanges multimodaux, les zones commerciales, les écoles et les lieux de travail d'ici à 2030.

L'objectif ultime ? Contribuer à
"80 % de part modale pour la marche, le vélo et les transports en commun
dans les déplacements, afin de réduire de 50 % les émissions de transport d'ici 2030"
(credit : PATH - Partnership for Active Travel and Health)